厂家精工细作市政园林交通设施地下非开挖顶孔顶眼非开挖小型液压顶管机dg型-60t/2小型液压顶管机结构及说明:用于新建高速公路管道顶孔穿线顶管使用。 一. 主机部分:一个60吨主油缸,活塞杆, 导向开关(自动换向阀),双向油管,活动插板,前后两个油缸支撑铁板,两端四只调整丝支撑杆(固定调整主机工作时的稳定性)等相关配件组成. 二. 液压泵站机组:方便运输及工作场地的转换.动力在原来电机的基础上升级为机动力,解决了野外施工用电难的现象,机采用常柴15马力,大大提升了工作效率,压力表,溢流阀(管式),齿轮泵为6jgh压力大可达到20mpa. 三. 主机挡板两块:(用于工作坑主机两端固定机体) 四. 支撑板八块:(用于增大机体调整丝与挡板的接触面积) 五. 顶杆30米(用于工作时的顶孔) 六. 拉头(扩孔器)2只(用于扩孔布放各种管道) 七. 扩孔直径分别为150mm,250mm，350mm 八. 顶孔长度一般为1-30米. 九. 扩孔直径和长度的标准根据地势和土质情况而定. 十. 主机外形尺寸(mm) 1950x410x450 十一. 泵站外型尺寸（m）1.0x0.7x0.6 十二. 顶杆尺寸(mm)φ50-1000 十三. 挡板尺寸(m) 0.7x0.7 十四. 主机质量(kg) 150 十五. 泵站质量(kg) 120 十六. 顶进力(kn) 260-300 十七. 回拖力( kn) 300-600 十八. 单次顶进行程(m) 0.5 十九. 非开挖小型液压顶管机顶管机性能及特点: 采用预顶反拉扩孔,先将顶杆依次顶出对面出口,随后安装锥形拉头,再将需要穿越的管子与拉头连接,撤杆,扩孔,回拖管子一次完成. 二十. 施工前准备工作: 1. 施工前选择开挖工作坑,将主机放入工作坑内,作业坑的选择与开挖对工程施工的成败很关键. 2. 首先必须掌握施工路段地下设施及管线障碍物的情况后在选择开挖工作坑及顶进工作.如(光缆,电缆,燃气管道,热力管道,污水管道,自来水管道的深度及位置)同时要了解该路段有无回填垃圾,石头,地基等障碍物. 3. 确定掌握了解地下情况后,方可确定施工路线及作业坑的位置,以防在施工顶进和回拖过程中遇到障碍物损坏机械及配件. 二十一.工作坑的施工及尺寸 1. 主机工作坑长2.2米,宽1.2米(深度根据扩孔直径和地下设施而定) 2. 马路对面的工作坑和主机的工作坑一定要居中,两工作坑的长度的边一定要垂直,以保证主机在工作坑里找正位置及固定主机顶进时不容易偏离方向. 3. 在遇到地下障碍物不能正常顶进时,不要心存侥幸心理冒然顶进,根据实际情况必须重新选择新工作坑. 4. 如发现顶进尺寸已经超过路面尺寸而没有发现顶杆出土或动力出现严重受力油压表突然升高等现象,基本确定地下有障碍物. 二十二.主机的调整与固定: 1. 将主机用三脚架或吊车平稳的放入工作坑. 2. 将两块挡板分别放在主机的前后,挡板的一面紧靠墙壁. 3. 将八个支撑板分别扣在调整丝的球头上,用来调整主机方向和固定主机. 4. 将水平尺放在顶杆及滑杆上将主机调平. 5. 用线坠沿施工路线把主机工作坑与对面出口工作坑三点一线调直,然后检查方向水平是否有变动后固定主机. 二十三.液压泵站工作前检查: 1. 检查机机油,,水,液压油是否正常. 2. 两颗高压油管分别接在主机的换向阀上,打开压力表开关. 3. 泵站启动将机调整到中速状态,搬动换向阀手柄将主油缸完全顶出，反复运行几次，油缸收缩到顶点，搬动换向阀不放，观察压力表的压力应在12兆帕,将溢流阀手柄固定,泵站调整完毕. 二十四.工作顶进与操作: 将头杆(1.5米)放在主机向前顶进的方向,丝扣的一头插在活动板的孔里,然后搬动换向阀手柄将头杆慢慢顶进后把插板移动向前插上再顶，以此类推,此设备为单向顶进双插板设计，操作简单，应用方便。 二十五.布防管线: 回拖管道时首先将应用的拉头做好,拉头的设计要根据布防管道的直径和数量来决定的，顶置对面发现根杆时，再继续顶进，让根杆完全出土后将其卸下，在1.0米钻杆上把应用适合尺寸的扩孔拉头拧紧，在拉头的后面做管材连接，随后设备回拖扩孔卸杆一次完成。在施工过程中，如遇到特殊土质，管径过大，需要一次性回拖管材的根数过多，可直接与厂方技术人员及时联系，在专业技术人员指导下完成。切勿盲目施工，造成管材中途脱落或设备的损坏。 二十六.使用中常见问题排除: 在顶进或回拖过程中出现速度过缓或停止现象,应检查液压油是否有缺油现象,压力手柄(溢流阀)是否松动使压力降低.(调节压力阀到正常状态,压力一般不超过15兆帕)检查油质是否有杂质把溢流阀或换向阀关键部位堵塞,(应拆下清洗干净在安装后恢复正常状态). 新的或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，活塞杆可能出现微小的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2-3次，以排除腔内的空气。长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化，从而影响油压千斤顶的使用寿命，所以油压千斤顶在不用时，每月要将油压千斤顶空载往复运动2-3次。 二十七. 液压缸常见故障分析及排除方法 故障现象： 1、空气侵入 2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松 3、活塞杆与活塞不同心 4、活塞杆全长或局部弯曲 5、液压缸的安装位置偏移 6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等) 7、缸内腐蚀、拉毛 8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良 故障分析，排除方法爬行： 1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气 2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油) 3、校正二者同心度 4、校直活塞杆 5、检查液压缸与导轨的平行性并校正 6、镗磨修复，重配活塞 7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨 8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态冲击 1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用 2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用 3、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象 4、修正研配单向阀与阀座推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止 5、液压缸和活塞配合间隙太大或o型密封圈损坏，造成高低压腔互通 6、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通 7、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加 8、泄漏过多 9、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止 1、单配活塞或液压缸的间隙或更换o型密封圈 2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞 3、放封，以不漏油为限校直活塞杆 4、寻找泄漏部位，紧固各接全面 5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆 6、如果有意外故障请联系我厂销售热线，谨防假冒以防上当受骗。